Kakšna je razlika med krtačenim motorjem in brezkrtačnim motorjem?

Z nenehnim napredkom znanosti in tehnologije ter vse večjo zrelostjomotorTehnologija, motorji kot pomemben vir moči za sodobno industrijo in življenje imajo najrazličnejše vrste in lastne lastnosti. Med njimi sta brušeni motorji in brezkrtačni motorji dve glavni vrsti, vsak ima svoje edinstvene scenarije uporabe in lastnosti zmogljivosti. V tem članku bo podrobno primerjavo in analizo brušenih motorjev in brezkrtačnih motorjev iz obeh vidikov strukture in načela delovanja.

1. strukturne razlike

Kot že ime pove, v notranjosti brušeni motor vsebuje napravo za krtačo. Ta naprava je sestavljena predvsem iz ogljikovih ščetk, komutatorjev (imenovanih tudi armatur) in držala za krtače. Ko se dva stika napajanja motorja, ogljikove ščetke stikajo in drgnejo proti komutatorju, s čimer uvajajo ali izvlečejo napetost in tok. Na rotorju krtačenega motorja so navitja, ki tvorijo magnetno polje po nanosu moči, interakcijo z magnetnimi drogovi na statorju, ustvarijo navor in zasukajo motor.

Brez krtačamotorPrekliče tradicionalno napravo za krtačo in namesto tega sprejme elektronsko komutacijsko tehnologijo. Rotor brezkrtačnega motorja je običajno izdelan iz trajnega magnetnega materiala, na statorju pa so večplastna navitja. Da bi zaznali položaj rotorja, je znotraj motorja brez krtača nameščen tudi senzor položaja. Poleg tega mora biti brezkrtačni motor opremljen tudi z elektronskim regulatorjem hitrosti (ESR), da doseže natančen nadzor hitrosti in navora.

2. Primerjava delovnih načel

Delovno načelo brušenegamotorje razmeroma preprosta. Ko motor deluje, se tuljava in komutator vrtita, medtem ko magnet in ogljikova krtača ostaneta stacionarna. S spreminjanjem kontaktnega položaja čopiča in komutatorja se lahko spremeni smer statorja in kota rotorja, s čimer spremenite smer vrtenja motorja. Hkrati lahko s prilagajanjem toka čopiča hitrost in navor motorja nadzirate.

Delovno načelo brez krtačenjamotorje bolj zapleten. Uporablja elektronsko komutacijsko tehnologijo, zazna položaj rotorja skozi senzor položaja, nadzoruje vklop in izklop napajalnih elektronskih naprav v regulatorju elektronske hitrosti in tako uresničuje komutacijo vijugastega toka statorja. Ta komutacijska metoda ne le uresničuje neprekinjeno vrtenje rotorja, ampak tudi omogoča motorju večjo učinkovitost obratovanja in širši razpon regulacije hitrosti.